讴歌Acura
Alfa Romeo
奥迪AUDI
BMW BMW
通用别克Buick
卡迪拉克Cadillac
雪佛兰Chevrolet_
克莱斯勒Chrysler
雪铁龙Citroen
达契亚DACIA
Duff DAF
大发DAIHATSU
墨西哥DINA
道奇Dodge
恩驰EnChi BUS
Fiat Fiat
福莱纳Freightliner
广汽汽车GAC
General GM
通用GMC
长城哈弗Great Wall
Hino Hino
本田Honda
湖北鸿亚力Hongya
现代Hyundai
Hyundai (bus)
英菲尼迪Infiniti
万国International
五十铃Isuzu
依维柯IVECO
捷豹Jaguar
吉普Jeep
肯沃斯Kenworth
起亚KIA
起亚KIA BUS
金龙KINGLONG
Land Rover
雷克萨斯Lexus
曼恩MAN
马自达Mazda
奔驰MERCEDES-BENZ
Mercedes Benz Mercedes Benz (truck, bus)
上汽名爵MG
宝马迷你Mini
三菱Mitsubishi
日产Nissan
日产Nissan Truck
Opel Opel
彼得比尔特Peterbilt
标致Peugeot
Porsche Porsche
雷诺Renault
雷诺Renault trucks
斯堪尼亚Scania
西亚特Seat
中国重汽Sinotruck
Skoda SKODA
双龙Ssangyong
斯巴鲁SUBARU
Suzuki Suzuki
塔塔大宇TATA Daewoo
南车TEG
特斯拉Tesla
为正确理解国际上普遍采用的汽车前碰撞告警系统性能标准和评价规程,以完善我国汽车前碰撞告警系统标准,对比分析了ISO 15623标准和NHTSA 26555评价规程中对前汽车碰撞告警系统自身特性、试验工况、告警距离计算等方面的要求,并对某车型配置前碰撞预警系统的告警距离与两标准要求告警距离进行了对比分析。结果表明,ISO 15623在系统告警、探测区域和试验工况方面要求更完整,NHTSA 26555在试验准备和试验程序方面规定的更具体。建议我国在制定汽车前碰告警系统性能标准和法规时,以ISO 15623为主,适当加入NHTSA 26555的优势部分。